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幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流
幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進(jìn)口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進(jìn)口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進(jìn)口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 隨著中國和幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的合作提上日程，一定會牽動中國到幾內(nèi)亞往來的散貨船發(fā)展。 而CAPE船又以運輸?shù)V產(chǎn)為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風(fēng)，所以通過這里的船只需要達(dá)到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 幾內(nèi)亞是世界上最不發(fā)達(dá)國家之一，其出口能力、加工能力偏低，博凱內(nèi)港是幾內(nèi)亞出口鋁礬土的主要港口之一，博凱內(nèi)港10月份創(chuàng)下鋁礬土裝船331萬噸紀(jì)錄后，幾內(nèi)亞港口公司乘勢而上，分別于11月、12月完成鋁礬土裝船344萬噸和402萬噸，連續(xù)三個月刷新單月生產(chǎn)紀(jì)錄，標(biāo)志著港口生產(chǎn)組織能力有了顯著提升。 為實現(xiàn)單月裝船400萬噸的目標(biāo)，該公司將2臺齒輥破的試運行作為12月份生產(chǎn)的重中之重抓緊抓好。皮帶機(jī)齒輥破和重件齒輥破于12月4日進(jìn)入試生產(chǎn)階段，其運行效率和破碎粒徑不僅關(guān)系到海上過駁平臺(簡稱FCT)能否正常作業(yè)，而且對于2018年生產(chǎn)任務(wù)的完成至關(guān)重要。為提高齒輥破的作業(yè)效率，他們選擇駕駛水平高的當(dāng)?shù)匮b載機(jī)司機(jī)來從事齒輥破作業(yè)，并將需要破碎的礬土堆料集中在料倉周圍，減少搬運距離;同時，他們充分利用駁船靠離泊時間，把齒輥破的周檢、月檢項目化整為零，分次完成。針對螺栓、接線易松動等常見故障，加大檢查頻次及時發(fā)現(xiàn)及時緊固，杜絕重復(fù)性故障發(fā)生。 衣康R 企業(yè)QQ：2880341898
2018/02/09 -
鋁礬土進(jìn)口租船，青島金邦國際物流
鋁礬土進(jìn)口租船，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進(jìn)口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進(jìn)口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進(jìn)口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 鋁礬土又稱礬土或者鋁土礦，主要成分是氧化鋁，主要用于煉鋁、制耐火材料，在國防、航空、汽車、電器、通訊等產(chǎn)業(yè)中有著非常重要的作用，我國也是有比較豐富的鋁礬土資源，已探明的約有37億噸。與幾內(nèi)亞、澳大利亞、巴西同屬世界鋁礬土資源大國。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 隨著中國和幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的合作提上日程，一定會牽動中國到幾內(nèi)亞往來的散貨船發(fā)展。 而CAPE船又以運輸?shù)V產(chǎn)為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風(fēng)，所以通過這里的船只需要達(dá)到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 租船方式有三種: TCT(Time Charter Trip)航次期租； TC(Time Charter)定期租; VC(Voyage Charter)程租。 TCT航次,根從合同指定的一個交船點或一個港口把船交給租家使用一個航次,完成該航次后,到合同指定的一個還船點或一個港口把船還給船東.在TCT期租中租家按合同定時向船東支付租金,除淡水和滑油及因船員所引起的費用由船東支付外,其它費用由租家支付.如:燃油費、拖輪費、強制引水區(qū)域的引水費(非強制區(qū)域的引水費由船東支付)、加班費、港口使費、代理費(船東委托的保護(hù)代理由船東支付)等。 TC航次,從一個交船點或一個港口把船交給租家使用一段時間,到期后在一個還船點或一個港口把船還給船東.一般TC租期是根據(jù)市場情況而決定的,租金和費用同TCT相同。 一般VC整個航次的生產(chǎn)調(diào)度和指揮由船東(公司)負(fù)責(zé),租家按合同向公司支付該輪所載貨量的運費。在FIO條款時,除裝卸費由租家支付外其它費用均由船東支付。 衣康R 企業(yè)QQ：2880341898
2018/02/09 -
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié) 提到幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船，我不得不從這句話里想到三個關(guān)鍵詞，一是幾內(nèi)亞，二是鋁釩土，三是租船。 先從幾內(nèi)亞和鋁釩土說起，西非的一個小國家，一個比較落后的國家，一個相對來說比較貧窮的國家。但是礦產(chǎn)資源豐富，尤其鋁釩土礦藏占全世界探明儲量的1/3，如此巨大的儲量給幾內(nèi)亞的未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的財富和前景。所以世界上個每個需要鋁土礦的國家都爭先恐后的來到幾內(nèi)亞，來這里研究如何將這里的鋁土礦開采出來，如何把這些資源運輸?shù)阶约旱膰胰ィ覀冎袊彩瞧渲幸粋€，而且我們是成功的一個。我們中國在幾內(nèi)亞考察、設(shè)計并施工建成了一條從礦區(qū)通往港口的內(nèi)河通道，可以將貨物直接從礦區(qū)用駁船送到船邊；同時我們建造幾內(nèi)亞第一個港口博凱港（Katougouma），從而打通了幾內(nèi)亞和我們中國之間的海上運輸通道，是鋁釩土礦從2016年起源源不斷的運往中國，大大促進(jìn)了我們中國的鋁業(yè)發(fā)展，解決了鋁業(yè)人為鋁釩土資源一直價格高資源少的煩惱。 其次我作為一個國際物流公司的員工，我想主要和大家探討一下從從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的國際運輸過程中的租船部分需要注意的細(xì)節(jié)，根據(jù)我的行業(yè)經(jīng)驗和了解的情況，具體總結(jié)如下兩點： 1、 必須要了解掌握裝貨港口情況：因為是進(jìn)口，所以我們作為國際物流人一定要對發(fā)貨人所在地港口情況做一下深入的了解，因為運輸鋁釩土的船一定是20萬噸左右的cape 船，所以港口需要滿足的條件就是 ：一是發(fā)貨人必須有能力給我們提供20萬噸船的安全泊位或者錨地： 二是必須有能力每天從礦區(qū)用駁船運輸?shù)缴詈ｅ^地4-6萬噸鋁釩土；三是每天必須有足夠的浮吊在錨地裝船4-6萬噸鋁釩土；四是發(fā)貨人有能力為我們進(jìn)行船舶進(jìn)港申報內(nèi)容包括向港內(nèi)港外引航船舶；向港內(nèi)港外拖船；海關(guān)收取的船舶噸稅；泊位費；船舶商檢；出海檢船小船租賃費；船代代理費和其他雜費，船舶申報由發(fā)貨人幫助船東推薦船代報船，費用由船東負(fù)責(zé)。 2、 關(guān)于船型：因為貨物是鋁釩土，按其性質(zhì)來說屬于礦產(chǎn)品，礦產(chǎn)品的特征就是數(shù)量多，體積大，價值低，所以我們運輸時候選擇的船型一般必須是載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；同時船東一般是給出fio 條款，不管裝不管卸條款；值得注意的就是發(fā)貨港和目的港報船費用含在海運費里面，目的港船代最好由我們租家來找或者建議。值得一提的是船東的履歷、經(jīng)驗、技術(shù)等等方面的風(fēng)評也是我們考慮是否租用的一個方面。 以上內(nèi)容是我作為一個青島國際物流人與大家探討與分享的，如果有不周到的地方希望大家提出寶貴意見。 以上文章來源于青島金邦國際物流有限公司（www.czanqier.com）轉(zhuǎn)載請注明出處。 青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：劉伽琪 直線電話：0532-68896667 手機(jī)電話：18663909661 企業(yè)QQ: 2880341890 網(wǎng)址：www.czanqier.com
2018/02/09 -
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土裝船應(yīng)該注意的事項
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土裝船應(yīng)該注意的事項 提起幾內(nèi)亞鋁釩土進(jìn)口，我之前寫過兩篇關(guān)于這方面的章，一是幾內(nèi)亞鋁釩土進(jìn)口的前景；二是從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船需要注意的細(xì)節(jié)；那么今天我寫這第三篇文章，是想和大家聊聊幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土裝船我們應(yīng)該注意什么。 提到裝船我們中有些人就會說，那很簡單，找個吊就裝唄。如果只是這樣我就不用單獨寫篇文章來闡述了，幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土，首先我們要知道幾內(nèi)亞是個什么樣的國家，這個國家的落后是我們每個生活在中國口岸城市，每個生活在青島港邊上的國際貨運代理從業(yè)人員無法想象和了解的。所以我們必須針對這樣一個落后的國家，港口條件差，裝船設(shè)備現(xiàn)代化程度低，又非常缺乏的情況下，提前做好準(zhǔn)備，不要等船來了，裝不上了傻眼了。 其次我們要知道并深知我們裝的鋁釩土，鋁土礦，一艘船要裝17-18萬噸，不是1噸2噸，也不是1000噸和2000噸，是18萬噸。如此巨大的數(shù)量已經(jīng)非常驚人，還有更讓我們乍舌的就是這個大的一個量必須要在5-6天內(nèi)裝船完畢。如此以來我們不禁要想到裝船前的一個環(huán)節(jié)，那就是我要裝的是貨，也就意味著這些貨要從在5-6天的時間內(nèi)運到船邊，所以我們必須想到轉(zhuǎn)船前的運力問題。運力問題了解清楚了，我才能開始箱用多少浮吊在5-6天內(nèi)裝完18萬噸貨物，所以我們要提前確認(rèn)浮吊的配備和數(shù)量與裝貨率的問題。如果浮吊方面也確認(rèn)好了，沒有問題，那么我們還要想到20萬噸cape船的船型特點，預(yù)約并簽署一支專業(yè)的裝船隊伍，只有這樣的隊伍才能保障我們的裝船作業(yè)的順利進(jìn)行的同時，也保證我們船裝好貨后的安全行駛問題，所有這個方面是重中之重，只有這個方面做好了，我們從幾內(nèi)亞進(jìn)口的鋁釩土才能安全的漂洋過海來見我們，來見我們的鋁業(yè)工廠，來為我們的鋁工業(yè)作出貢獻(xiàn)。 作為一名青島國際物流的從業(yè)人員，我真心呼吁每個本行業(yè)的從業(yè)人員能夠有深厚的專業(yè)領(lǐng)域的基本功，為我們的每個客戶提供更好的服務(wù)，給他們在國際貿(mào)易的舞臺上增加助力。我不但要集裝箱運輸要專業(yè)，像鋁釩土這類礦石的大宗散貨我們也要專業(yè)。同時也希望各大進(jìn)口商，出口商們專業(yè)的事兒讓專業(yè)的人去幫你們做，這樣不但不會增加你們的成本，還會讓你們的生意更加順暢發(fā)達(dá)。 以上文章來源于青島金邦國際物流有限公司（www.czanqier.com）轉(zhuǎn)載請注明出處。 青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：劉伽琪 直線電話：0532-68896667 手機(jī)電話：18663909661 企業(yè)QQ: 2880341890 網(wǎng)址：www.czanqier.com
2018/02/09 -
從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的遠(yuǎn)大前景真的不容小覷
從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的遠(yuǎn)大前景真的不容小覷；從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的遠(yuǎn)大前景真的不容小覷；從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的遠(yuǎn)大前景真的不容小覷。 一提到幾內(nèi)亞大多數(shù)人的大腦中馬上出現(xiàn)的映像就是一個貧窮、落后、滿大街跑的都是黑人的非洲國家。我之前對這個國家的了解大概如此，根本沒有深入的了解，也根本不肖去了解。但是我們都錯了，就是這個小的國土面積只有我國一個省大的國家，就是這個貧窮的非洲國家?guī)變?nèi)亞，從2016年后成為了我國進(jìn)口鋁釩土的第二大進(jìn)口國，可以說為我國的鋁業(yè)發(fā)展做出了非常大的貢獻(xiàn)。具體的數(shù)據(jù)如下： 2016年4月份我國進(jìn)口鋁礬土礦統(tǒng)計 來源國 進(jìn)口量 （噸） 同比 （%） 每噸價格 （美元） 澳大利亞 2 130 957 31.22 46.83 幾內(nèi)亞 900 031 無 54.74 馬來西亞 637 670 -68.80 39.23 印度 540 062 -17.12 55.65 加納 141 462 146.82 79.54 巴西 56 407 -75.55 44.58 合計 4 406 589 -5.94 49.45 從以上這份數(shù)據(jù)我們不難看出，幾內(nèi)亞從2016年以來超越了馬來西亞僅次于澳大利亞后成為了我過第二大鋁釩土進(jìn)口國。那到底什么原因讓幾內(nèi)亞的鋁釩土成為我們中國的新寵呢，根據(jù)本人的了解和分析有如下原因： 一是我們中國是個鋁土礦儲量少的國家，鋁土礦儲量占不到世界總儲量的3%；但是我國確實一個對鋁土礦需求的大國，我國對本國鋁土礦資源的不正常開采，每年的開采量非常之大，在世界上只少于澳大利亞，如果以現(xiàn)在的這樣速度，我國可能用不了幾年或者10幾年，鋁土礦就會完全依賴進(jìn)口，那么那個時候我國將處于被動地位，所以我國鼓勵鋁業(yè)大量從國外進(jìn)口。 二是我國原來除了從澳大利亞進(jìn)口鋁土礦外，其余的幾乎都是從馬來西亞等東南亞國家進(jìn)口，這些國家的鋁釩土礦質(zhì)量較差，同時開采也比較難，而且在近幾年來這些國家的政府由于對環(huán)保的治理和資源保護(hù)原因，紛紛限制出口鋁土礦，導(dǎo)致我國必須尋找一個新的進(jìn)口源。 三是幾內(nèi)亞這個國家鋁釩土礦蘊含量之大，僅僅從2015年的數(shù)據(jù)來看，幾內(nèi)亞鋁土礦儲量是74億噸，占全世界探明儲量的26.4%；這個數(shù)據(jù)足以讓我們每個了解鋁土礦的人士振奮。不光如此，幾內(nèi)亞的鋁釩土礦質(zhì)量之上乘沒有一個國家能及，氧化鋁含量達(dá)到45%-60%這個期間，而且可以露天開采。僅僅這些就讓我們擦亮了雙眼，下決心也必須拿下幾內(nèi)亞這個鋁土進(jìn)口資源。 四是2015年開始我國的致力于鋁土礦進(jìn)口的公司在幾內(nèi)亞境內(nèi)修建了第一個港口博凱港KATOUGOUMA, 設(shè)計開發(fā)了直接從礦區(qū)駁船到港口的運輸方式，開發(fā)了能夠裝靠巨型CAPE船的深海錨地，這一舉措的成功，促使了幾內(nèi)亞一年內(nèi)躍居我國第二大鋁釩土進(jìn)口國。 五是隨著我國企業(yè)公司的進(jìn)駐與開發(fā)，幾內(nèi)亞每年鋁釩土的開采量也會成倍增加，那么以上數(shù)據(jù)中的我國每年從幾內(nèi)亞進(jìn)口900 031噸的數(shù)據(jù)在不斷的被刷新，到2016年底幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土達(dá)到了1300多萬噸，2017年底已經(jīng)超越澳大利亞成為我國較大鋁土礦來源國。 綜上所述，無論從幾內(nèi)亞本國資源的數(shù)量和質(zhì)量上，還是從我國的儲量和需求上，在未來的日子里，我們都要致力于的開發(fā)幾內(nèi)亞這個國家的鋁土礦資源，找到更有效的運輸方式，來大量進(jìn)口幾內(nèi)亞的鋁釩土資源，因為其他國家也對幾內(nèi)亞的鋁土礦資源虎視眈眈，由此可以看出從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土的遠(yuǎn)大前景真的不容小覷 以上這些觀點都是我個人作為青島金邦國際物流有限公司的一名國際運輸人的一點點想法和見解！ 以上文章來源于青島金邦國際物流有限公司（www.czanqier.com）轉(zhuǎn)載請注明出處。 青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：劉伽琪 直線電話：0532-68896667 手機(jī)電話：18663909661 企業(yè)QQ: 2880341890 網(wǎng)址：www.czanqier.com
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幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土卸船注意事項
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土卸船注意事項 前三篇文章我和大家一起分析了幾內(nèi)亞鋁釩土進(jìn)口的前景、從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土租船需要注意的細(xì)節(jié)和進(jìn)口鋁釩土發(fā)貨港裝船應(yīng)該注意的事項，那么今天我們從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁釩土目的港卸船注意的方面來探討一下。 20萬噸的巨輪載著17-18萬噸鋁釩土從幾內(nèi)亞千里迢迢來到我們中國，來到中國山東，那我們要如何歡迎和接待它呢？這次的接待絕不是請吃飯請喝酒，盛宴要吃，但是一定是滿載的鋁釩土順利及時的卸到碼頭上的時候，而不是船到的時候。所以我一定要關(guān)心一下如何安全快速的把船上的貨物卸下來的問題： 1、 船舶申報：這點也非常重要，因為如果船舶不能夠順利進(jìn)口靠泊，那么我們又如何卸貨呢？所以我們作為青島國際物流公司一定要安排一家大型船代幫我們代船報船。關(guān)于報船的基本內(nèi)容包括：向港內(nèi)港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內(nèi)港外拖船(tugs hire inward &outward) ；海關(guān)收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃(launch；船代代理（angency ）和其他雜項事宜(miscellaneous)。以上這些項目每條船基本相同，但是根據(jù)船舶的國籍、噸位等等具體情況而費用會有所差異。 2、 貨物的報關(guān)報檢：我們本身就是國際貨運代理公司，對貨物的報關(guān)報檢業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)氖煜ぃ脖仨氈廊绻浳锊荒芡瓿缮虣z局和海關(guān)的申報并放行，是不能卸貨的提貨的。所以對于船舶到港之前，我們要提前把貨物的報關(guān)報檢需要的單據(jù)準(zhǔn)備好，帶船一進(jìn)港，最盡可能短的時間完成貨物商檢通關(guān)。 3、 碼頭卸貨：我們作為青島本地的國際貨運代理公司，我們要提前與船舶靠泊的碼頭專業(yè)的裝卸公司取得聯(lián)系，確認(rèn)并安排好碼頭為我們的船舶提供卸貨的專業(yè)隊伍的時間安排，同時要做好疏港前的裝貨隊伍的準(zhǔn)備。因為鋁釩土礦的貨多量大的性質(zhì)，同時船舶在碼頭停泊時間的要求，都讓我必須找一批專業(yè)的隊伍用專業(yè)的工具，保質(zhì)保量的在規(guī)定時間完成卸船工作。 4、 卸貨港了解：補充一條就是我們租船、裝船要對發(fā)貨港口有充分的了解，那么我們卸貨的時候，也要對卸貨港口做一下了解，如泊位的情況，卸貨的專業(yè)和配備，港口裝車裝船的速度，港口疏港的方式、速度、日吞吐量等等都需要我們一一落實和確認(rèn)的。 以上四點無疑是我們將貨物安全順利卸到碼頭，順利裝車裝船疏港送到客戶手中必不可少的條件，希望所有青島國際物流人都能有了解這方面，為我們的客戶，我們的代理提供無可挑剔的服務(wù)。 這些觀點都是我個人作為青島金邦國際物流有限公司的一名國際運輸人的一點點想法和見解！ 以上文章來源于青島金邦國際物流有限公司（www.czanqier.com）轉(zhuǎn)載請注明出處。 青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：劉伽琪 直線電話：0532-68896667 手機(jī)電話：18663909661 企業(yè)QQ: 2880341890 網(wǎng)址：www.czanqier.com
2018/02/09 -
散貨租船注意事項之：租船燃油和航速規(guī)定及索賠
點擊題目下方藍(lán)字“金邦物流”關(guān)注 2017年，幾內(nèi)亞成為中國最大的進(jìn)口國，一舉超過澳大利亞。這也和近幾年幾內(nèi)亞的開采量飆升有密切的關(guān)系。從2015年起，礦產(chǎn)量約1900萬噸、2016年2800萬噸，結(jié)合著幾內(nèi)亞豐富的礦產(chǎn)資源，礦儲量74億噸。未來，很長一段時間，幾內(nèi)亞的鋁礬土將有可能長期的成為中國最大的進(jìn)口國。 而處在轉(zhuǎn)型期的中國經(jīng)濟(jì)，致力于節(jié)能環(huán)保和新能源的規(guī)劃。致使中國的礦產(chǎn)量會長期的低產(chǎn)或者停產(chǎn)。山西省作為我國最大的煤炭、礦產(chǎn)的大省，今年全面的停產(chǎn)整改。山西關(guān)于督察組交辦的3582個環(huán)境問題舉報已基本辦結(jié)，責(zé)令整改2485家，立案處罰856家，罰款7179.7萬元；立案偵查22件，拘留61人；約談1589人，問責(zé)1071人。 鋁礬土作為我國最大的消耗物資，需求量之大只能通過進(jìn)口來彌補供給。幾內(nèi)亞進(jìn)口的鋁礬土勢必是長期的運輸方向。對于礦石類、鋁礬土的國際運輸，在租船和長期包船過程，和船東簽訂運輸合同時，該注意哪些問題呢？今天我們重點來談一下： 散貨租船進(jìn)口鋁礬土注意事項之：租船燃油和航速規(guī)定 航速及燃油消耗超標(biāo)索賠，在租船業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到。實際上，船舶航速經(jīng)常會受到主機(jī)轉(zhuǎn)速、海況、風(fēng)速洋流等多種因素影響。承租方通常以氣象導(dǎo)航公司提供的氣象數(shù)據(jù)來作為推斷數(shù)據(jù)進(jìn)行航速索賠。即便氣象導(dǎo)航公司推斷的氣象數(shù)據(jù)具備一定的科學(xué)性依據(jù)，但畢竟客觀上與實際海運的氣象情況有較大差異，作為船長應(yīng)該公正的陳述事實，配合船東做好航速索賠的工作。 即便現(xiàn)實沒有充分證據(jù)，船長也要切記憑借自身經(jīng)驗妄下結(jié)論，特別是在沒有和船東溝通的情況下將自己的想法反饋給租船方，這不僅僅是損害了船東的利益，更會誤導(dǎo)租船方臆想后，提出相關(guān)的索賠。 同樣，燃油的合理使用，也是重要的技術(shù)指標(biāo)之一。這一點是影響租金的重要因素。在簽訂租船合同時，是重點的參考指數(shù)。在租船合同中，通常由船東方負(fù)責(zé)汽缸油、潤滑油，租船方負(fù)責(zé)燃料油。所以，正確的理解合同的規(guī)定，合理的使用燃料是船東方和船長必須要注意的環(huán)節(jié)。 船舶的燃油有輕柴油和眾柴油之分，輕重柴油按含硫量不同也有低硫油和高硫油。在滿足安全航線和SO控制區(qū)對船舶然后排除物要求下，然后價格因然后種類和型號而異。合同中應(yīng)體現(xiàn)在何種情況下使用何種燃油，規(guī)定船舶在進(jìn)出港、航道、淺水區(qū)域、主機(jī)轉(zhuǎn)速變化等情況下使用何種燃油，其余的情況使用何種燃油。對于沒有明確規(guī)定的特殊情況下，船舶應(yīng)按照MARPOL和當(dāng)?shù)馗劭诘囊?guī)定做決定。 關(guān)于低硫燃油使用，MARPOL附則中規(guī)定，自2015年1月起，SO排放控制區(qū)內(nèi)航行和船舶，其使用燃油的含硫量不應(yīng)超過0.1%的低硫重柴油。關(guān)于低硫燃油使用的起止，各個港口要求不同，應(yīng)通過代理提前了解主機(jī)換油事宜。此內(nèi)容應(yīng)在航海日志、輪機(jī)日志中正確記錄，以備察查。此外，相關(guān)操作人員培訓(xùn)，特別是轉(zhuǎn)換低硫重柴油時，注意可能導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和設(shè)備故障、甚至船舶失去動力的危險。 在海運租船實際操作中，船東方通常采用試航或者有關(guān)船舶技術(shù)參數(shù)中的航速作為簽訂期租合同中的航速，同樣也會對于合同航速進(jìn)行條件預(yù)設(shè)和限制，就是說規(guī)定在蒲氏風(fēng)級4級和道格拉斯海況3級浪級情況下航速為合同航速。合同航速是影響期租船日租金的主要因素，按照慣例，船舶實際航速能達(dá)到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，從商業(yè)角度考慮，為謀求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，大多數(shù)船東寧可面對航速索賠的風(fēng)險，也不愿意選擇降低合同航速規(guī)避航速索賠。作為租船方，很難了解到船東試航等資料，僅為船長和船東所掌握的商業(yè)機(jī)密。 因此，租船合同中的航速方面的考量和顧慮基本上對于租船方可以忽略，以便出現(xiàn)爭端和索賠，實際上也是容易和船東方達(dá)成共識的。要考慮的是燃油方面的使用，尤其是對于航線和路線上的SO控制區(qū)的了解，至關(guān)重要。 更多資訊請關(guān)注 微信服務(wù)號:“金邦物流” 長按下面二維碼或者 按住奔跑的鬧鐘“識別二維碼”添加關(guān)注 ↓↓↓請點擊“閱讀原文”
2018/02/07 -
鋁釩土aluminous soil bauxite裝船注意事項
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2018/02/07 -
鋁釩土aluminous soil bauxite進(jìn)口租船相關(guān)事宜
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2018/02/07
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